Les 2 dispositions du plateau moto
Le parcours 1
Le parcours 2
Quelques conseils

L’examen du permis de conduire des catégories A1, A2 et A a été modifié début 2020. J’ai moi-même passé l’examen du plateau en janvier 2021, avec donc les nouvelles dispositions en vigueur.

J’ai bénéficié d’une très bonne formation dans un centre de conduite, en plus j’ai glané quelques informations très utiles sur Internet, notamment sur le site Passion Moto Sécurité.
Malgré tout, j’étais à la recherche d’une infographie à échelle réaliste pour mieux me représenter l’examen. Ne l’ayant pas trouvée, j’ai décidé de créer cette page.

Il s’agit donc des informations valides pour le test plateau du permis A2, à échelle, tel que j’aurais voulu les trouver pour mieux restituer mon ressenti sur le pratique.

Les 2 dispositions du plateau moto

2 plateaux symétriques sont possibles. Le premier avec un départ à gauche en regardant le fond de la piste, le second avec un départ à droite.
C’est le premier candidat de la demi-journée qui tire au sort le numéro de plateau. Le plateau est ensuite laissé tel quel pour tous les passages de la session.

17 cônes rouges 4 piquets 5 cônes bleus
4 arrêts imposés une moto

Le parcours 1

Le parcours 2

Quelques conseils

Normalement, votre formateur vous donnera les conseils relatifs à la technique bien sûr, mais également sur le déroulement de l’examen. Ils devront être bien suffisants. Certains sites web vous donneront également des conseils avisés sur la manière d’appréhender le parcours (exemple pour le lent), j’aimais bien les consulter en lecture du soir.

Je liste ici ci-dessous quelques petits trucs qui m’ont permis de rester serein:

• L’examen se déroule d’un seul tenant, mais il y a 4 arrêts imposés, n’hésitez pas à prendre votre temps avant de repartir pour effectuer les manoeuvres d’après:

  1. le stop après le lent
  2. l’arrêt du freinage d’urgence
  3. la dépose du passager
  4. l’arrêt final

• Décomposez le parcours:

  1. le lent
  2. le départ du stop puis le freinage d’urgence
  3. le passager
  4. le slalom et l’évitement

• Durant ma session, j’ai vu des élèves se tromper dans le parcours après le départ du stop. Lorsque j’avais un doute lors des entraînements, je me remémorais mon sens de départ et j’appliquais une maxime donné par le moniteur pour les plots suivants:

  • si je suis parti à gauche (parcours 1), je laisse les plots sur ma gauche
  • si je suis parti à droite (parcours 2), je laisse les plots sur ma droite

• Aussi, on peut se rémémorer le fait que le freinage d’urgence s’effectue de l’autre côté de l’évitement. L’emplacement de la zone d’évitement étant généralement bien mémorisé, on peut se retrouver avant de faire le demi-tour

• Après le freinage d’urgence, on va en diagonale pour faire le demi-tour

• Vous aurez suffisamment répété pour faire le parcours sans réfléchir, malgré tout, prenez bien conscience que vous pouvez prendre votre temps et que ce temps peut être utilisé pour vous “resituer” correctement dans le parcours de l’examen.

• Vous avez 2 essais, l’immense majorité semble le réussir au second, le premier essai étant souvent un repérage des conditions. Restez confiant et concentré, si vous êtes là, c’est que vous êtes prêt.